Уряд обмежив ціну на таксі. Економічне обгрунтування, чому це не правильно

Уряд обмежив ціну на таксі. Економічне обгрунтування, чому це не правильно 27 жовтня прем'єр-міністр Сергій Корецький повідомив про меморандум Мінінфраструктури й Мінекономіки з Uklon, Bolt, Uber та OPTI. Під час тривоги, зупинки метро чи руху мостами ціна поїздки в Києві не може перевищувати базовий тариф більш ніж на 75%. Поїздка за 300 гривень коштуватиме максимум 525. Стеля діє ще щонайменше дві години після відбою червоної тривоги Для лівого берега тема болюча. Південний міст після удару 27 жовтня закритий, зелена гілка через Дніпро не ходить. Звучить рішення добре, але чи довезе воно когось додому? Як працює ринок: Таксі під час тривоги дорожчає не через жадібність водіїв. Метро стоїть, людей, яким треба на інший берег, тисячі, а машин мало. За даними Bolt, під час тривалих тривог замовлень у місті стає на 30–50% більше. Ціна росте і кличе на дорогу тих, хто зазвичай не таксує Тепер подивіться, що робить стеля: 1. Попит не меншає. Людям так само треба на інший берег 2. Пропозиція не росте. Стеля не додає жодної машини 3. Частина водіїв з лінії зникає. Для когось таксі – основна робота, такий водій працюватиме і зі стелею. А той, хто їхав з роботи додому і міг підібрати пасажира, за меншу ціну просто перечекає тривогу 4. Частина водіїв піде в "грачі" повз додатки, де немає ні стелі, ні контролю Пропозиція таксі дуже еластична. Вигідно – водій вмикає додаток. Невигідно – вимикає і сидить удома. Тому ціна тут показує, де вузьке горло, а саму нестачу машин стеля тільки поглиблює Україна це вже проходила. У травні 2021 року уряд запровадив граничну націнку на пальне. Навесні 2022 року пальне довелося везти з Європи дорожче, і за державною ціною ввозити його стало збитково. Почалися черги й ліміти 10–30 літрів на авто, а за оцінками експертів, у травні за регульованою ціною продали менше чверті пального. 17 травня уряд регулювання зупинив, з 20 травня ціни стали вільними, і ринок поступово наповнився. Тоді уряд швидко виправив помилку. Тепер повторює її Що можна було зробити замість стелі: 1. Спільні поїздки як пріоритет під час тривоги. Додаток збирає двох-трьох людей в одну машину з берега на берег 2. Окрема смуга для автобусів на мостах. Автобус, який стоїть у тому самому заторі, нікого не переконає пересісти з авто 3. Реверсивна смуга: зранку на правий берег, увечері на лівий 4. Короткі автобусні рейси до найближчої працюючої станції метро замість повного маршруту на 40–50 хвилин. Автобуси які з'єднають станції метро по різні береги Дніпра 5. Одна оплата за весь шлях, автобус плюс метро. У грудні 2023 року, коли закрили синю гілку від "Деміївської" до "Теремків", Київ уже компенсував пересадку Висока ціна на таксі під час тривоги означає, що через Дніпро треба перевезти більше людей, ніж є місць у транспорті. Стеля цю різницю тільки збільшує. Працювати треба з кількістю місць: автобусами, смугами, спільними поїздками Трохи більше деталей у відео Валентина: https://youtu.be/CcdGUUDlvfI Останній Капіталіст | Підтримати наc на MonoBase